Az Ikarus 55-66-as és az Ikarus 260-280-as autóbuszok illusztrált műszaki kézikönyvei. --- Javítási utasítás [az] Ikarus 55-66 [lajstomszámú autóbuszokhoz]. Csak javítóüzemi használatra. (Számozott.) [2 db.] (Budapest, 1960). Ikarus Karosszéria és Járműgyár (Ikarus Rotaüzeme). [4] + 4 + 10 + 41 + [1] + 13 + [1] + 3 + [1] + 20 + 2 + 20 + 15 + [1] + 4 + 15 + [1] + 5 + [1] + 3 + [1] + 6 + 3 + [1] + 18 p. Összesen 300 példányban készült, egész oldalas és szövegközti ábrákkal gazdagon illusztrált javítási kézikönyv az Ikarus 55 távolsági és Ikarus 66 városi autóbuszmodellekhez. A hátsó motorszekciója - a járműtestből kinyúló hátsó motorsátora miatt - ,,farosnak" és ,,Bözsinek" is nevezett Ikarus 55 távolsági autóbuszt, és testvérmodelljét, az Ikarus 66 városi autóbuszt P. Horváth György formatervei alapján 1954-től, illetve 1952-től 1973-ig gyártották. Az Ikarus 55 nevű távolsági autóbuszból az ország valamennyi közlekedési vállalata vásárolt, egyedi jellegzetessége pedig a tetőrészre is felfutó ívablakos kialakítás volt, az utasforgalmat némiképp korlátozó egyajtós kialakítás mellett. A gyártás közel 20 éve alatt 7466 példány készült el, ennek fele a Szovjetunióba került, Magyarországon 1191 példány közlekedett, de nagyobb flotta került a Német Demokratikus Köztársaságba és Csehszlovákiába is. A kétajtós városi modellből, az Ikarus 66-ból 9260 példány készült, ezek többsége az NDK-ban került, így Magyarországon e városi modell valamivel kevésbé ismert távolsági változatánál. Példányunk sorszáma: 276. Az első előzéken régi tulajdonosi bejegyzés, a címoldalon és az oldalsó lapéleken enyhe, halvány foltosság. Aranyozott, illusztrált kiadói egészvászon kötésben. Jó példány, ritka. --- Hozzá tartozik: Ikarus 260-280. Kezelési és karbantartási utasítás. Budapest-Mátyásföld, 1973. Ikarus Karosszéria és Járműgyár (Kecskeméti Petőfi Nyomda). 122 p. + 1 t. (kihajtható, kétoldalas műszaki rajz). Összesen 1000 példányban készült, szövegközti ábrákkal és műszaki rajzokkal gazdagon illusztrált műszaki kézikönyv. A Bálint György főkonstruktőr, Oszetzky Károly, Mádi Jenő és Varga Papp József által tervezett városi-elővárosi szóló busz, az Ikarus 260, és csuklós változata, az Ikarus 280 modellszámú jármű prototípusa 1971-ben készült el, sorozatgyártását 1972-ben kezdték el. Gyártása 2002-ig tartott, a 11, illetve 15,40 méter hosszú, a korban példátlanul széles panorámát biztosító ablakokkal felszerelt autóbuszokat a keleti blokk számos országában értékesítették, jutott belőle példány trópusi országokba is, de eljutott még Izlandra is. Magyarországon az autóbusz legnagyobb megrendelője a Budapesti Közlekedési Vállalat volt, a járművek a 2010-es évekig Budapest városképének meghatározó elemének számítottak. A címoldalon és a belív néhány oldalán régi gyűjteményi bélyegzés, néhány oldalon széljegyzetek, kézi szövegkiemelések. Példányunkhoz tartozik az 500 példányban készült, 1848/1975 stencilszámú, gépelt, egyleveles hibajegyzék, az Ikarus vállalat műszaki igazgatóhelyettesének, Juhász J. Bélának gépelt aláírásával. Példányunk fűzése meglazult, két levele hiányzik. Poss.: Volán. 10. számú vállalat, Műszakifejlesztési osztály, Szeged. Fűzve, enyhén sérült kiadói borítóban.
A Budapesti Geodéziai és Térképészeti Vállalat munkái és eredményei. Bp., 1972, BGTV. Fekete-fehér képekkel illusztrálva. Kiadói műbőr-kötés, koszos borítóval, dohos.
Hugo Wilson: A Harley-Davidson története. Bp., 2002, Panemex-Grafo. Képekkel gazdagon illusztrált. Kiadói papírkötés, borító élén apró sérüléssel, máskülönben jó állapotban.
Vegyes nyomdászati témájú könyvtétel, 3 db: Buzás Ferenc: Nyomdaipari elektronikus képfeldolgozás, Horváth Mihály: Montírozás, Garai Péter: Nyomdászszemmel a Windwordről.
Nagy László: Kalapgyártás. Szerk.: Horváth László. Bp.,1963, Gyapjúipari Dokumentációs Központ, 361 p. Szövegközti ábrákkal illusztrált. Kiadói papírkötés, kissé kopott, kissé szakadt borítóval, sérült kötéssel. Rendkívül ritka szakkönyv!
Mojzer Ignác - Beke Imre: A gépjáróművezetői vizsga közlekedésrendészeti ismeretei kérdés-feleletben. Az Állami Autóműszaki Intézet vizsgaanyaga alapján. Összeállították: Mojzer Ignác és Beke Imre. Budapest, 1949. (Athenaeum Nyomda N. V.) 95 + [1] p. + 2 t. (két oldalas; összesen 34 színes ábrával). A címlapon korabeli ceruzás bejegyzés. Tartalmából: A közúti közlekedés rendje -- A gépjárómű és annak biztonsági berendezései -- A gépjáróművek megvizsgálása és a gépjárómű üzembentartójának kötelezettségei -- A gépjáróművezetői igazolvány megszerzése és a gépjáróművezető kötelezettségei -- A nemzetközi gépjáróműforgalommal kapcsolatos rendelkezések -- A közlekedés-rendészettel összefüggő intézmények -- Csak Budapest területére vonatkozó szabályok -- Elsősegélynyújtás. Fűzve, kiadói borítóban, szép példány.
A nyomdászmester. Vezérfonál a nyomdaipari mestervizsgákhoz. (Bp., 1939), Budapesti Sokszorosítók Ipartestülete (Pápai Ernő-ny.), 230+2+XIV+2 p. Kiadói aranyozott egészbőr-kötés, kopott borítóval, az elülső borítón kis sérüléssel.
Kohlmann V.: Köbtáblák fűrészelt és vágott fákról métermérték szerint. Ausztria-Magyarország számára készült kiadás. Eilenburg,én.,Offenhauer K. V. Kopott, kissé foltos félvászon-kötésben, hiányzó hátsó szennylappal.
Die Webseite von Darabanth GmbH nutzt Cookies, um Ihnen die bestmögliche Surferfahrung zu garantieren. Durch das Weitersurfen auf dieser Webseite stimmen Sie der Verwendung der Cookies automatisch zu.
Darabanth Auktionshaus GmbH.
![Az Ikarus 55-66-as és az Ikarus 260-280-as autóbuszok illusztrált műszaki kézikönyvei. --- Javítási utasítás [az] Ikarus 55-66 [lajstomszámú autóbuszokhoz]. Csak javítóüzemi használatra. (Számozott.) [2 db.] (Budapest, 1960). Ikarus Karosszéria és Járműgyár (Ikarus Rotaüzeme). [4] + 4 + 10 + 41 + [1] + 13 + [1] + 3 + [1] + 20 + 2 + 20 + 15 + [1] + 4 + 15 + [1] + 5 + [1] + 3 + [1] + 6 + 3 + [1] + 18 p. Összesen 300 példányban készült, egész oldalas és szövegközti ábrákkal gazdagon illusztrált javítási kézikönyv az Ikarus 55 távolsági és Ikarus 66 városi autóbuszmodellekhez. A hátsó motorszekciója - a járműtestből kinyúló hátsó motorsátora miatt - ,,farosnak" és ,,Bözsinek" is nevezett Ikarus 55 távolsági autóbuszt, és testvérmodelljét, az Ikarus 66 városi autóbuszt P. Horváth György formatervei alapján 1954-től, illetve 1952-től 1973-ig gyártották. Az Ikarus 55 nevű távolsági autóbuszból az ország valamennyi közlekedési vállalata vásárolt, egyedi jellegzetessége pedig a tetőrészre is felfutó ívablakos kialakítás volt, az utasforgalmat némiképp korlátozó egyajtós kialakítás mellett. A gyártás közel 20 éve alatt 7466 példány készült el, ennek fele a Szovjetunióba került, Magyarországon 1191 példány közlekedett, de nagyobb flotta került a Német Demokratikus Köztársaságba és Csehszlovákiába is. A kétajtós városi modellből, az Ikarus 66-ból 9260 példány készült, ezek többsége az NDK-ban került, így Magyarországon e városi modell valamivel kevésbé ismert távolsági változatánál. Példányunk sorszáma: 276. Az első előzéken régi tulajdonosi bejegyzés, a címoldalon és az oldalsó lapéleken enyhe, halvány foltosság. Aranyozott, illusztrált kiadói egészvászon kötésben. Jó példány, ritka. --- Hozzá tartozik: Ikarus 260-280. Kezelési és karbantartási utasítás. Budapest-Mátyásföld, 1973. Ikarus Karosszéria és Járműgyár (Kecskeméti Petőfi Nyomda). 122 p. + 1 t. (kihajtható, kétoldalas műszaki rajz). Összesen 1000 példányban készült, szövegközti ábrákkal és műszaki rajzokkal gazdagon illusztrált műszaki kézikönyv. A Bálint György főkonstruktőr, Oszetzky Károly, Mádi Jenő és Varga Papp József által tervezett városi-elővárosi szóló busz, az Ikarus 260, és csuklós változata, az Ikarus 280 modellszámú jármű prototípusa 1971-ben készült el, sorozatgyártását 1972-ben kezdték el. Gyártása 2002-ig tartott, a 11, illetve 15,40 méter hosszú, a korban példátlanul széles panorámát biztosító ablakokkal felszerelt autóbuszokat a keleti blokk számos országában értékesítették, jutott belőle példány trópusi országokba is, de eljutott még Izlandra is. Magyarországon az autóbusz legnagyobb megrendelője a Budapesti Közlekedési Vállalat volt, a járművek a 2010-es évekig Budapest városképének meghatározó elemének számítottak. A címoldalon és a belív néhány oldalán régi gyűjteményi bélyegzés, néhány oldalon széljegyzetek, kézi szövegkiemelések. Példányunkhoz tartozik az 500 példányban készült, 1848/1975 stencilszámú, gépelt, egyleveles hibajegyzék, az Ikarus vállalat műszaki igazgatóhelyettesének, Juhász J. Bélának gépelt aláírásával. Példányunk fűzése meglazult, két levele hiányzik. Poss.: Volán. 10. számú vállalat, Műszakifejlesztési osztály, Szeged. Fűzve, enyhén sérült kiadói borítóban.](https://static.darabanth.com/images_thumbs/3/1/3148583.jpg)
![Mojzer Ignác - Beke Imre: A gépjáróművezetői vizsga közlekedésrendészeti ismeretei kérdés-feleletben. Az Állami Autóműszaki Intézet vizsgaanyaga alapján. Összeállították: Mojzer Ignác és Beke Imre. Budapest, 1949. (Athenaeum Nyomda N. V.) 95 + [1] p. + 2 t. (két oldalas; összesen 34 színes ábrával). A címlapon korabeli ceruzás bejegyzés. Tartalmából: A közúti közlekedés rendje -- A gépjárómű és annak biztonsági berendezései -- A gépjáróművek megvizsgálása és a gépjárómű üzembentartójának kötelezettségei -- A gépjáróművezetői igazolvány megszerzése és a gépjáróművezető kötelezettségei -- A nemzetközi gépjáróműforgalommal kapcsolatos rendelkezések -- A közlekedés-rendészettel összefüggő intézmények -- Csak Budapest területére vonatkozó szabályok -- Elsősegélynyújtás. Fűzve, kiadói borítóban, szép példány.](https://static.darabanth.com/images_thumbs/3/1/3147939.jpg)
