Lay Istvánné, Miklós Gyuláné: Bőrtárgykészítő szakmai ismeret I-II. Bp., é.n., Nemzeti Szakképzési és Felnőttképzési Hivatal, kiadói papírkötés, újszerű állapotban.
Max Becker: XXXII Tafeln zur angewandten Baukunde des Ingenieurs. Der Wasserbau in seinem ganzen Umfange. [XXXII. tábla a mérnöki alkalmazott építéstudományhoz. A vízépítés a maga teljességében.] Stuttgart, 1861, Carl Mäcken, 4 p.+27 (litografált, nagyrészt fekete-fehér, de közte 2 színes is) t. Zweite, vermehrte und verbesserte Auflage. Német nyelven. Benne különféle "vízépítési" munkákra vonatkozó táblákkal, közte kikötőkkel kapcsolatosak. Így pl.: Liverpoolra vonatkozóak is! Korabeli félbőr-kötés, kopott borítóval, sérült gerinccel, a könyvtest részben elvált a borítótól, intézményi bélyegzésekkel, foxing foltos lapokkal, 5 hiányzó táblával (I, IV, VIII, XII, XXVI t.)
Ikarus 260.06 és 280.06;17 típusú autóbuszok Kezelési és karbantartási utasítása. [Budapest], 1978. Ikarus Karosszéria- és Járműgyár (Ikarus Nyomda). 35 + [1] p. + 4 t. (kihajtható, ebből két kétoldalas); 120 p. + 2 t. (kihajtható és kétoldalas). Egyetlen kiadás. Összesen 600 példányban készült műszaki kiadvány, oldalszámozáson belül egész oldalas és szövegközti műszaki rajzokkal gazdagon dokumentálva. Az Ikarus 260-as és 280-as modellek a hazai autóbuszgyártás legsikeresebb, világszerte ismert modelljei. A 200-as buszcsaládot Bálint György főkonstruktőr, Oszetzky Károly, Mádi Jenő és Varga Papp József vezető tervezők és Finta László formatervező 1966-os tervei alapján építették. A 260-as típusának első prototípusát 1971-ben mutatták be, sorozatgyártása már 1972-ben megkezdődött, és egészen 2002-ig tartott. A 11 méter hosszú városi-elővárosi szóló autóbusz a kezdetektől három ajtós változatban készült, harmonikaajtóval, szokatlanul széles utastérablakai miatt panorámabusznak is nevezték. A gyártás évtizedei alatt 70000-nél is több példány készült az Ikarus mátyásföldi és székesfehérvári üzemeiben, az autóbuszból a Szovjetunió és az NDK jelentős flottát vásárolt, de kerültek példányok Lengyelországba, Izlandba, Törökországba is, sőt a trópusi változatok Egyiptomban, Szíriában és Venezuelában, Madagaszkár szigetén, sőt Tajvanon is futottak. Műszaki kézikönyvünk az 1978-tól gyártott hatodik széria pontos műszaki leírását tartalmazza, az Ikarus 260.06 lajtromszámú autóbusz leírását, valamint csuklós változatának, a 15,60 méter hosszú, négyajtós autóbusznak műszaki leírását és javítási kézikönyvét. Mindkét típus elsődleges hazai vásárlója a BKV volt, kisebb mennyiségben vásárolt belőle a távolsági közlekedési vállalat, a Volánbusz is. A budapesti forgalomból a 260.06-os és 280.06;17 típusú járműveket az 1980-as években kivonták, a példányok a vidéki távolsági közlekedési vállalatokhoz kerültek, ma már csak nosztalgiapéldányok találhatóak a magyar közúti közlekedési látképének meghatározó elemének számító busztípusokból. Feliratozott kiadói nyl-kötésben. Jó példány.
Rédly Pál - Csajághy Antal (összeáll.): A gépjárművezetői vizsga műszaki ismeretei kérdés-feleletben. Az állami gépjárművezetőképző tanfolyam vizsgaanyaga alapján. Budapest, 1948. (Szerzők - Athenaeum Nyomda NV.) 111 + [1] p. Közlekedéstörténeti dokumentumunkból kiderül, hogy a koalíciós idők végén szokatlanul komoly lexikális tudást vártak el az autóvezetési tanfolyamok műszaki vizsgáján. A címoldalon elhalványult régi tulajdonosi bejegyzés. Fűzve, kiadói borítóban. Jó példány.
A nyomdászmester. Vezérfonál a nyomdaipari mestervizsgákhoz. [Budapest], (1939). Budapesti Sokszorosítók Ipartestülete (Pápai Ernő Műintézete). 230 + [2] + XIV + [2] p. + 1 t. (dombornyomott, kétszínű fémfólia címke). Egyetlen kiadás. Oldalszámozáson belül egészoldalas és szövegközi ábrákkal illusztrált nyomdatechnikai kézikönyv a nyomdaipari mestervizsgára készülők számára. A törvényben kötelezővé tett mestervizsgát 1937-től a Budapesti Sokszorosítók Ipartestülete szervezte; a testület a mestervizsgákon tapasztalt tudatlanság miatt határozta el a nyomdaipar technikai, gazdasági, jogi és művészeti tudnivalóit összefoglaló kiadvány megjelentetését. Kolofon: ,,E könyvecske [...] szellemi létrehozatalában kimagasló részük volt: Gulyás Ignác, Heimler Kálmán, Novák László, Pápai Ernő, Rasovszky Árpád, Szabó Róbert, Székely Artúr, Vértes Jenő nyomdászoknak." Aranyozott, enyhén kopott kiadói egészbőr kötésben. Jó példány.
A stuttgarti Contessa Camera-Werke G. m. b. H. fényképezőgép-gyártó vállalkozás 1913/14. évi német nyelvű képes katalógusa. Stuttgart, 1913. Stähle & Friedel. 80 p. Az 1908-ban alapított württembergi Contessa kameragyár dinamikus fejlődését jelzi, hogy katalógusunk kiadása idejére a stuttgarti gyár már egy fióküzemmel is bővült a közeli Reuttlingenben. Az oldalszámozáson belül szövegközti kameraképekkel illusztrált kötetben a fényképezőgépek technikai képességeit bemutatandó sport pillanatfotók is szerepelnek: hőlégballon-versenyeken készült felvételek mellett műugrási és repülési jelenetek kísérik a technikai eszközök adatait. Kétszínnyomású, keretdíszes oldalakkal. A címoldalon és az első fedőborítón a Molitor & Schröder bécsi szakkereskedés bélyegzésével. Fűzve, aranyozott, illusztrált kiadói borítóban, az első fedőborítón apró, halvány folt. Jó példány.
Darabanth Auction House
![Max Becker: XXXII Tafeln zur angewandten Baukunde des Ingenieurs. Der Wasserbau in seinem ganzen Umfange. [XXXII. tábla a mérnöki alkalmazott építéstudományhoz. A vízépítés a maga teljességében.] Stuttgart, 1861, Carl Mäcken, 4 p.+27 (litografált, nagyrészt fekete-fehér, de közte 2 színes is) t. Zweite, vermehrte und verbesserte Auflage. Német nyelven. Benne különféle "vízépítési" munkákra vonatkozó táblákkal, közte kikötőkkel kapcsolatosak. Így pl.: Liverpoolra vonatkozóak is! Korabeli félbőr-kötés, kopott borítóval, sérült gerinccel, a könyvtest részben elvált a borítótól, intézményi bélyegzésekkel, foxing foltos lapokkal, 5 hiányzó táblával (I, IV, VIII, XII, XXVI t.)](https://static.darabanth.com/images_thumbs/3/1/3154269.jpg)
![Haáz Ferenc: Udvarhelyszéki famesterségek. 87 rajzzal és fényképpel. Kolozsvár, 1942. Minerva. 72 + [3] p. Kiadói, fűzött papírborítóban](https://static.darabanth.com/images_thumbs/3/0/3075289.jpg)
![Ikarus 260.06 és 280.06;17 típusú autóbuszok Kezelési és karbantartási utasítása. [Budapest], 1978. Ikarus Karosszéria- és Járműgyár (Ikarus Nyomda). 35 + [1] p. + 4 t. (kihajtható, ebből két kétoldalas); 120 p. + 2 t. (kihajtható és kétoldalas). Egyetlen kiadás. Összesen 600 példányban készült műszaki kiadvány, oldalszámozáson belül egész oldalas és szövegközti műszaki rajzokkal gazdagon dokumentálva. Az Ikarus 260-as és 280-as modellek a hazai autóbuszgyártás legsikeresebb, világszerte ismert modelljei. A 200-as buszcsaládot Bálint György főkonstruktőr, Oszetzky Károly, Mádi Jenő és Varga Papp József vezető tervezők és Finta László formatervező 1966-os tervei alapján építették. A 260-as típusának első prototípusát 1971-ben mutatták be, sorozatgyártása már 1972-ben megkezdődött, és egészen 2002-ig tartott. A 11 méter hosszú városi-elővárosi szóló autóbusz a kezdetektől három ajtós változatban készült, harmonikaajtóval, szokatlanul széles utastérablakai miatt panorámabusznak is nevezték. A gyártás évtizedei alatt 70000-nél is több példány készült az Ikarus mátyásföldi és székesfehérvári üzemeiben, az autóbuszból a Szovjetunió és az NDK jelentős flottát vásárolt, de kerültek példányok Lengyelországba, Izlandba, Törökországba is, sőt a trópusi változatok Egyiptomban, Szíriában és Venezuelában, Madagaszkár szigetén, sőt Tajvanon is futottak. Műszaki kézikönyvünk az 1978-tól gyártott hatodik széria pontos műszaki leírását tartalmazza, az Ikarus 260.06 lajtromszámú autóbusz leírását, valamint csuklós változatának, a 15,60 méter hosszú, négyajtós autóbusznak műszaki leírását és javítási kézikönyvét. Mindkét típus elsődleges hazai vásárlója a BKV volt, kisebb mennyiségben vásárolt belőle a távolsági közlekedési vállalat, a Volánbusz is. A budapesti forgalomból a 260.06-os és 280.06;17 típusú járműveket az 1980-as években kivonták, a példányok a vidéki távolsági közlekedési vállalatokhoz kerültek, ma már csak nosztalgiapéldányok találhatóak a magyar közúti közlekedési látképének meghatározó elemének számító busztípusokból. Feliratozott kiadói nyl-kötésben. Jó példány.](https://static.darabanth.com/images_thumbs/3/1/3157824.jpg)
![Rédly Pál - Csajághy Antal (összeáll.): A gépjárművezetői vizsga műszaki ismeretei kérdés-feleletben. Az állami gépjárművezetőképző tanfolyam vizsgaanyaga alapján. Budapest, 1948. (Szerzők - Athenaeum Nyomda NV.) 111 + [1] p. Közlekedéstörténeti dokumentumunkból kiderül, hogy a koalíciós idők végén szokatlanul komoly lexikális tudást vártak el az autóvezetési tanfolyamok műszaki vizsgáján. A címoldalon elhalványult régi tulajdonosi bejegyzés. Fűzve, kiadói borítóban. Jó példány.](https://static.darabanth.com/images_thumbs/3/1/3154183.jpg)
![[Légtechnikai könyv] Bauer, Ernst: Ziele und Mittel der modernen Lüftungs- und Heizungstechnik Wien, 1912. 61p. 12 ábrával. Kiadói papírborítóval](https://static.darabanth.com/images_thumbs/3/1/3152613.jpg)
![A nyomdászmester. Vezérfonál a nyomdaipari mestervizsgákhoz. [Budapest], (1939). Budapesti Sokszorosítók Ipartestülete (Pápai Ernő Műintézete). 230 + [2] + XIV + [2] p. + 1 t. (dombornyomott, kétszínű fémfólia címke). Egyetlen kiadás. Oldalszámozáson belül egészoldalas és szövegközi ábrákkal illusztrált nyomdatechnikai kézikönyv a nyomdaipari mestervizsgára készülők számára. A törvényben kötelezővé tett mestervizsgát 1937-től a Budapesti Sokszorosítók Ipartestülete szervezte; a testület a mestervizsgákon tapasztalt tudatlanság miatt határozta el a nyomdaipar technikai, gazdasági, jogi és művészeti tudnivalóit összefoglaló kiadvány megjelentetését. Kolofon: ,,E könyvecske [...] szellemi létrehozatalában kimagasló részük volt: Gulyás Ignác, Heimler Kálmán, Novák László, Pápai Ernő, Rasovszky Árpád, Szabó Róbert, Székely Artúr, Vértes Jenő nyomdászoknak." Aranyozott, enyhén kopott kiadói egészbőr kötésben. Jó példány.](https://static.darabanth.com/images_thumbs/3/1/3130225.jpg)
