Az Ikarus 55-66-as és az Ikarus 260-280-as autóbuszok illusztrált műszaki kézikönyvei. --- Javítási utasítás [az] Ikarus 55-66 [lajstomszámú autóbuszokhoz]. Csak javítóüzemi használatra. (Számozott.) [2 db.] (Budapest, 1960). Ikarus Karosszéria és Járműgyár (Ikarus Rotaüzeme). [4] + 4 + 10 + 41 + [1] + 13 + [1] + 3 + [1] + 20 + 2 + 20 + 15 + [1] + 4 + 15 + [1] + 5 + [1] + 3 + [1] + 6 + 3 + [1] + 18 p. Összesen 300 példányban készült, egész oldalas és szövegközti ábrákkal gazdagon illusztrált javítási kézikönyv az Ikarus 55 távolsági és Ikarus 66 városi autóbuszmodellekhez. A hátsó motorszekciója - a járműtestből kinyúló hátsó motorsátora miatt - ,,farosnak" és ,,Bözsinek" is nevezett Ikarus 55 távolsági autóbuszt, és testvérmodelljét, az Ikarus 66 városi autóbuszt P. Horváth György formatervei alapján 1954-től, illetve 1952-től 1973-ig gyártották. Az Ikarus 55 nevű távolsági autóbuszból az ország valamennyi közlekedési vállalata vásárolt, egyedi jellegzetessége pedig a tetőrészre is felfutó ívablakos kialakítás volt, az utasforgalmat némiképp korlátozó egyajtós kialakítás mellett. A gyártás közel 20 éve alatt 7466 példány készült el, ennek fele a Szovjetunióba került, Magyarországon 1191 példány közlekedett, de nagyobb flotta került a Német Demokratikus Köztársaságba és Csehszlovákiába is. A kétajtós városi modellből, az Ikarus 66-ból 9260 példány készült, ezek többsége az NDK-ban került, így Magyarországon e városi modell valamivel kevésbé ismert távolsági változatánál. Példányunk sorszáma: 276. Az első előzéken régi tulajdonosi bejegyzés, a címoldalon és az oldalsó lapéleken enyhe, halvány foltosság. Aranyozott, illusztrált kiadói egészvászon kötésben. Jó példány, ritka. --- Hozzá tartozik: Ikarus 260-280. Kezelési és karbantartási utasítás. Budapest-Mátyásföld, 1973. Ikarus Karosszéria és Járműgyár (Kecskeméti Petőfi Nyomda). 122 p. + 1 t. (kihajtható, kétoldalas műszaki rajz). Összesen 1000 példányban készült, szövegközti ábrákkal és műszaki rajzokkal gazdagon illusztrált műszaki kézikönyv. A Bálint György főkonstruktőr, Oszetzky Károly, Mádi Jenő és Varga Papp József által tervezett városi-elővárosi szóló busz, az Ikarus 260, és csuklós változata, az Ikarus 280 modellszámú jármű prototípusa 1971-ben készült el, sorozatgyártását 1972-ben kezdték el. Gyártása 2002-ig tartott, a 11, illetve 15,40 méter hosszú, a korban példátlanul széles panorámát biztosító ablakokkal felszerelt autóbuszokat a keleti blokk számos országában értékesítették, jutott belőle példány trópusi országokba is, de eljutott még Izlandra is. Magyarországon az autóbusz legnagyobb megrendelője a Budapesti Közlekedési Vállalat volt, a járművek a 2010-es évekig Budapest városképének meghatározó elemének számítottak. A címoldalon és a belív néhány oldalán régi gyűjteményi bélyegzés, néhány oldalon széljegyzetek, kézi szövegkiemelések. Példányunkhoz tartozik az 500 példányban készült, 1848/1975 stencilszámú, gépelt, egyleveles hibajegyzék, az Ikarus vállalat műszaki igazgatóhelyettesének, Juhász J. Bélának gépelt aláírásával. Példányunk fűzése meglazult, két levele hiányzik. Poss.: Volán. 10. számú vállalat, Műszakifejlesztési osztály, Szeged. Fűzve, enyhén sérült kiadói borítóban.
A Budapesti Geodéziai és Térképészeti Vállalat munkái és eredményei. Bp., 1972, BGTV. Fekete-fehér képekkel illusztrálva. Kiadói műbőr-kötés, koszos borítóval, dohos.
Hugo Wilson: A Harley-Davidson története. Bp., 2002, Panemex-Grafo. Képekkel gazdagon illusztrált. Kiadói papírkötés, borító élén apró sérüléssel, máskülönben jó állapotban.
Vegyes nyomdászati témájú könyvtétel, 3 db: Buzás Ferenc: Nyomdaipari elektronikus képfeldolgozás, Horváth Mihály: Montírozás, Garai Péter: Nyomdászszemmel a Windwordről.
Nagy László: Kalapgyártás. Szerk.: Horváth László. Bp.,1963, Gyapjúipari Dokumentációs Központ, 361 p. Szövegközti ábrákkal illusztrált. Kiadói papírkötés, kissé kopott, kissé szakadt borítóval, sérült kötéssel. Rendkívül ritka szakkönyv!
Mojzer Ignác - Beke Imre: A gépjáróművezetői vizsga közlekedésrendészeti ismeretei kérdés-feleletben. Az Állami Autóműszaki Intézet vizsgaanyaga alapján. Összeállították: Mojzer Ignác és Beke Imre. Budapest, 1949. (Athenaeum Nyomda N. V.) 95 + [1] p. + 2 t. (két oldalas; összesen 34 színes ábrával). A címlapon korabeli ceruzás bejegyzés. Tartalmából: A közúti közlekedés rendje -- A gépjárómű és annak biztonsági berendezései -- A gépjáróművek megvizsgálása és a gépjárómű üzembentartójának kötelezettségei -- A gépjáróművezetői igazolvány megszerzése és a gépjáróművezető kötelezettségei -- A nemzetközi gépjáróműforgalommal kapcsolatos rendelkezések -- A közlekedés-rendészettel összefüggő intézmények -- Csak Budapest területére vonatkozó szabályok -- Elsősegélynyújtás. Fűzve, kiadói borítóban, szép példány.
A nyomdászmester. Vezérfonál a nyomdaipari mestervizsgákhoz. (Bp., 1939), Budapesti Sokszorosítók Ipartestülete (Pápai Ernő-ny.), 230+2+XIV+2 p. Kiadói aranyozott egészbőr-kötés, kopott borítóval, az elülső borítón kis sérüléssel.
Kohlmann V.: Köbtáblák fűrészelt és vágott fákról métermérték szerint. Ausztria-Magyarország számára készült kiadás. Eilenburg,én.,Offenhauer K. V. Kopott, kissé foltos félvászon-kötésben, hiányzó hátsó szennylappal.
Darabanth Kft. a weboldalán cookie-kat használ annak érdekében, hogy a weboldal a lehető legjobb felhasználói élményt nyújtsa. Amennyiben Ön folytatja a böngészést a weboldalunkon, azt úgy tekintjük, hogy nincs kifogása a tőlünk érkező cookie-k fogadása ellen.
Darabanth Aukciósház
![Az Ikarus 55-66-as és az Ikarus 260-280-as autóbuszok illusztrált műszaki kézikönyvei. --- Javítási utasítás [az] Ikarus 55-66 [lajstomszámú autóbuszokhoz]. Csak javítóüzemi használatra. (Számozott.) [2 db.] (Budapest, 1960). Ikarus Karosszéria és Járműgyár (Ikarus Rotaüzeme). [4] + 4 + 10 + 41 + [1] + 13 + [1] + 3 + [1] + 20 + 2 + 20 + 15 + [1] + 4 + 15 + [1] + 5 + [1] + 3 + [1] + 6 + 3 + [1] + 18 p. Összesen 300 példányban készült, egész oldalas és szövegközti ábrákkal gazdagon illusztrált javítási kézikönyv az Ikarus 55 távolsági és Ikarus 66 városi autóbuszmodellekhez. A hátsó motorszekciója - a járműtestből kinyúló hátsó motorsátora miatt - ,,farosnak" és ,,Bözsinek" is nevezett Ikarus 55 távolsági autóbuszt, és testvérmodelljét, az Ikarus 66 városi autóbuszt P. Horváth György formatervei alapján 1954-től, illetve 1952-től 1973-ig gyártották. Az Ikarus 55 nevű távolsági autóbuszból az ország valamennyi közlekedési vállalata vásárolt, egyedi jellegzetessége pedig a tetőrészre is felfutó ívablakos kialakítás volt, az utasforgalmat némiképp korlátozó egyajtós kialakítás mellett. A gyártás közel 20 éve alatt 7466 példány készült el, ennek fele a Szovjetunióba került, Magyarországon 1191 példány közlekedett, de nagyobb flotta került a Német Demokratikus Köztársaságba és Csehszlovákiába is. A kétajtós városi modellből, az Ikarus 66-ból 9260 példány készült, ezek többsége az NDK-ban került, így Magyarországon e városi modell valamivel kevésbé ismert távolsági változatánál. Példányunk sorszáma: 276. Az első előzéken régi tulajdonosi bejegyzés, a címoldalon és az oldalsó lapéleken enyhe, halvány foltosság. Aranyozott, illusztrált kiadói egészvászon kötésben. Jó példány, ritka. --- Hozzá tartozik: Ikarus 260-280. Kezelési és karbantartási utasítás. Budapest-Mátyásföld, 1973. Ikarus Karosszéria és Járműgyár (Kecskeméti Petőfi Nyomda). 122 p. + 1 t. (kihajtható, kétoldalas műszaki rajz). Összesen 1000 példányban készült, szövegközti ábrákkal és műszaki rajzokkal gazdagon illusztrált műszaki kézikönyv. A Bálint György főkonstruktőr, Oszetzky Károly, Mádi Jenő és Varga Papp József által tervezett városi-elővárosi szóló busz, az Ikarus 260, és csuklós változata, az Ikarus 280 modellszámú jármű prototípusa 1971-ben készült el, sorozatgyártását 1972-ben kezdték el. Gyártása 2002-ig tartott, a 11, illetve 15,40 méter hosszú, a korban példátlanul széles panorámát biztosító ablakokkal felszerelt autóbuszokat a keleti blokk számos országában értékesítették, jutott belőle példány trópusi országokba is, de eljutott még Izlandra is. Magyarországon az autóbusz legnagyobb megrendelője a Budapesti Közlekedési Vállalat volt, a járművek a 2010-es évekig Budapest városképének meghatározó elemének számítottak. A címoldalon és a belív néhány oldalán régi gyűjteményi bélyegzés, néhány oldalon széljegyzetek, kézi szövegkiemelések. Példányunkhoz tartozik az 500 példányban készült, 1848/1975 stencilszámú, gépelt, egyleveles hibajegyzék, az Ikarus vállalat műszaki igazgatóhelyettesének, Juhász J. Bélának gépelt aláírásával. Példányunk fűzése meglazult, két levele hiányzik. Poss.: Volán. 10. számú vállalat, Műszakifejlesztési osztály, Szeged. Fűzve, enyhén sérült kiadói borítóban.](https://static.darabanth.com/images_thumbs/3/1/3148583.jpg)
![Mojzer Ignác - Beke Imre: A gépjáróművezetői vizsga közlekedésrendészeti ismeretei kérdés-feleletben. Az Állami Autóműszaki Intézet vizsgaanyaga alapján. Összeállították: Mojzer Ignác és Beke Imre. Budapest, 1949. (Athenaeum Nyomda N. V.) 95 + [1] p. + 2 t. (két oldalas; összesen 34 színes ábrával). A címlapon korabeli ceruzás bejegyzés. Tartalmából: A közúti közlekedés rendje -- A gépjárómű és annak biztonsági berendezései -- A gépjáróművek megvizsgálása és a gépjárómű üzembentartójának kötelezettségei -- A gépjáróművezetői igazolvány megszerzése és a gépjáróművezető kötelezettségei -- A nemzetközi gépjáróműforgalommal kapcsolatos rendelkezések -- A közlekedés-rendészettel összefüggő intézmények -- Csak Budapest területére vonatkozó szabályok -- Elsősegélynyújtás. Fűzve, kiadói borítóban, szép példány.](https://static.darabanth.com/images_thumbs/3/1/3147939.jpg)
